Археологическое изучение места Выборгского морского сражения


Археологическое изучение места Выборгского морского сражения

От издателя:

На страницах ресурса продолжается публикация материалов, написанных известными и уважаемыми профессиональными археологами о работе на месте Выборгского морского сражения.

В последнее время все чаще и чаще раздаются голоса за сотрудничество прфессиональных археологов и дайверов - любителей истории. Мировая (да, кстати, и советская, кто помнит)практика показывает, что оно может быть чрезвычайно плодотворно. Материалы статьи являют собой пример такого сотрудничества. Правда, дайверами-любителями выступали иностранные гости из Италии и Швеции. Этот факт можно объяснить как традиционным нежеланием "искать пророка в своем отечестве" со стороны ученых, так и объективной неготовностью русских подводников к сотрудничеству с учеными как с технической, так и психологической точек зрения. Прочитайте статью. Всего за десять лет практически польностью реконструирован один из ключевых эпизодов Выборгского морского сражения. Атрибутированы и в значительной степени обследованы наиболее важные объекты. И все эти полезные дела проходили на фоне вала человеческих страстей, которые находят отклик даже в научной статье.

Времена меняются. Меняемся и мы. Всем, кто последние годы всерьез занимался подводной археологией ясно сколь тяжело это занятие. И как трудно получить результат. Слишком много требуется труда, денег и ... удачи. И только объединив услилия ученых-археологов, профессиональных водолазов и водолазов-любителей, подводно-технических фирм, военных моряков и пограничников, да и просто людей интересующихся историей и имеющих возможность и желание помочь можно добиться цели - по крохам восстановить славую Историю Русского Флота и Русского Государства. Только объединив услилия и сделав подводно-археологическую деятельность максимально открытой и доступной для людей с одной стороны, а подводные объекты защищенными Законом с другой можно бороться с Черными археологами (которые сами крайне заинтересованы в максимальной закрытости проблемы). И только совсем твердолобые хотят продолжать свару. Остались ли такие? Покажет время.

Об авторах:
Тюленев Вячеслав Альбертович - известный археолог, офицер подводник. С 1973 года и по день своей смерти (он умер в последний день экспедиционного сезона 1996 года) занимался проблемами, связанными с историей и архитектурой Выборга. Кандидатская диссертация - "Каменные оборонительные сооружения Выбогра XIII-XVI вв."

Сорокин Петр Егорович - известный и уважаемый Питерский археолог, научный сотрудник, кандидат исторических наук. В ИИМК РАН с 1996 г. Специалист в области морской археологии Северной Руси и археологии Санкт-Петербурга. Кандидатская диссертация - "Водные пути и судостроение на Северо-Западе Руси в средневековье". 1994 г.

Орландо Пандольфи. Археоклуб "Италия". Руководитель итальянской группы водолазов-любителей несколько лет работавших в Выборгском заливе. Пожалуй, эти веселые и бравые итальянцы в мокрых костюмах сделали для науки много больше, чем большинство маститых русских руководителей. По крайней мере, почти все чертежи и обмеры, приведенные в статье, сделаны ими. Видеосъемка работы группы Орландо на затонувшем судне просто восхищает.

Работа "Археологическое изучение места Выборгского морского сражения" опубликована в сборнике "Изучение памятников морской археологии" Вып.4, СПб., 2000 и перепечатана с согласия П.Е. Сорокина.

Археологическое изучение места Выборгского морского сражения

Выборгское морское сражение 1790 года вошло в историю, как одно из наиболее значительных по масштабам морских сражений не только в русско-шведской войне 1788-90 годов, но и в истории всех морских войн Балтики.

Весной 1790 года шведский флот пытался прорваться к Санкт-Петербургу. После неудачи в сражении у Красной горки 23-24 мая шведская эскадра герцога Карла Зюдерманландского укрылась в Выборгском заливе, где уже находилась гребная флотилия под командованием короля Густава III. 26 мая российская (Ревельская) эскадра адмирала В.Я. Чичагова соединилась с Кронштадской эскадрой под командованием вице-адмирала А.И. Круза и блокировала шведский флот в Выборгском заливе. Блокада была усилена гребными флотилиями вице-адмирала Т.Г. Козленинова, стоявшей в Транзунде и прикрывавшей подходы к Выборгу и вице-адмирала К. Нассау-Зигена, располагавшейся в Бъеркезунде. Ситуация была критической для шведского флота. На военном совете даже обсуждался вопрос о том, чтобы уничтожить флот и прорываться в Финляндию по суше. Однако, медлительность адмирала В.Я. Чичагова позволила шведскому королю выждать удобное время для прорыва.

К началу сражения шведский флот имел 22 линейных корабля, 13 фрегатов и около двухсот более мелких судов. В состав русского флота входили: 27 линейных кораблей, 14 парусных и гребных фрегатов,' 2 бомбардирских корабля, около 160 гребных судов. Для отвлечения внимания, шведская гребная флотилия совершила 20 и 21 июня нападение на русскую гребную флотилию К. Нассау-Зигена в Бъеркезунде. Однако, в ходе сражения она понесла потери и стала отходить. Тогда же, в ночь на 22 июня, подул свежий восточный ветер, и около 6 часов утра шведский флот начал прорыв вдоль западного берега залива - вблизи мысов Крестовый и Конек. Основной удар принял на себя отряд контр-адмирала Л.А. Повалишина, прикрывавший фарватер к югу от мыса Крестовый.

В его составе было пять линейных и один бомбардирский корабль. В течение многих часов отряд выдерживал огонь всего шведского флота. Именно здесь разгорелось наиболее ожесточенное сражение. Шведские корабли, стремившиеся поскорее проскочить опасный участок, находившийся под обстрелом, садились на камни, загорались и шли ко дну.

Далее, в районе мыса Конек и острова Фискар, обстрел шведского флота вели отряды контр-адмирала П.И."аныкова и капитана первого ранга Р.В. Кроуна. Адмирал В.Я. Чичагов, в распоряжении которого находились основные силы русского флота, считал, что шведы делают отвлекающий маневр, и поэтому с большим запозданием направил свои корабли в этот район. Это обстоятельство позволило шведскому флоту завершить прорыв и уйти в Финские шхеры. Преследование прорвавшихся шведских кораблей продолжалось всю ночь и на следующий день. Потери шведского флота составили: 7 линейных кораблей, 3 фрегата и около трех десятков других судов, затонувших и захваченных в плен. Многие из них нашли свое последнее пристанище на дне Выборгского залива.

АРХЕОЛОГИЧЕСКОЕ ИЗУЧЕНИЕ МЕСТА ВЫБОРГСКОГО МОРСКОГО СРАЖЕНИЯ

В 1990 году Ленинградским отделением института археологии (в настоящее время Институт истории материальной культуры РАН), в 200-летнюю годовщину Выборгского сражения, были начаты работы по поиску погибших в нем судов. Работами руководили В.А. Тюленев и К.К. Шилик. В проливе Бъеркезунд, вблизи о. Равица, в том месте, где взорвалась русская шебека "Слон", с помощью эхолокатора, была обследована акватория площадью около 3 кв.км. Второй полигон, плошадью 7 кв.км., располагался к юго-востоку от мыса Крестовый, где погибла большая часть шведских судов. Он включал банки Репия и Пааслуото. По результатам работ был сделан вывод о малой эффективности выбранного геофизического метода поиска, так как деревянные суда разрушаются под водой и не сохраняют свою форму. Поэтому было признано целесообразным проведение здесь локации бокового обзора, позволяющей более эффективно выявлять затонувшие объекты.

Водолазное обследование проводилось в бухте Дальняя, у островов Оми и Хиета, где, как явствовало из документов, затонули шведские брандеры. Были обследованы также восточные склоны банок Репия и Пааслуото на глубинах 2-12 м., местами до 20 м., которые, согласно описаниям, были местом гибели нескольких шведских кораблей. Здесь были найдены отдельные фрагменты деревянных деталей судов. На склоне банки Пааслуото были найдены фрагменты черепицы с крыш "кормовой раковины", а также поливных керамических сосудов ХIII в. [Тюленев 1990]. Таким образом, первые находки, связанные с погибшими шведскими кораблями, были обнаружены уже в первый год исследований.

В 1992-93 годах Выборгская экспедиция (рук. В.А.Тюленев) продолжила работы на отмели Пааслуото. На северо-восточной окраине банки вновь были обнаружены обломки корабельного дерева. В 1993 году экспедиция вынуждена была оценивать "...грабительские подводные работы общества "Память Балтики", поработавшего на объекте в отсутствие археологов и поднявшего на этой банке несколько корабельных деталей" [Тюленев 1992, 1993]. Несомненно, что все эти находки были связаны с погибшими шведскими судами, однако, найти сами остовы кораблей на банках Репие и Пааслуото тогда не удалось.

В течение 1994-!999 гг. в прессе неоднократно появлялись сообщения о том, что подводниками из общества "Память Балтики" на банке Пааслуото был обнаружен корпус шведского линейного корабля - "Ловиза Ульрика". Некоторые находки из этого района поступили в Выборгский музей.

С 1994 г. в работах Выборгской экспедиции принимали участие: итальянские аквалангисты из секции "Маренострум" археоклуба Италия под руководством Орландо Пандольфи, а также выборгский клуб "Гангут". В этом году Выборгской экспедицией был обследован участок акватории южнее о. Пенсар, где в ходе сражения погибла шведская штабная яхта "Аврора". И на этот раз затонувшее судно не было найдено, а по имеющимся архивным сведениям, оно могло быть поднято сразу после битвы русским флотом [Тюленев 1994].

Два новых объекта, обнаруженных ранее местными рыбаками, были обследованы в бухте Дальняя. Первый из этих объектов, "Лодка в бухте Дальняя", имела длину 12 м и ширину 3,7 м, острые носовые и кормовые обводы. Она была обнаружена в северо-восточной части бухты на глубинах около 4-5 м. В следующих - 1995 и 1996 гг. на этом объекте были проведены стационарные археологические раскопки. Место находки было разбито на квадраты 2х2 м, которые раскапывались с помощью пневмоэжектора. В результате детали и конструкции судна были расчищены и нанесены на сводный план по специальной методике обмеров. По предварительным данным в креплении лодки были выявлены: железные гвозди и деревянные нагели.

увеличить Нагели в сочетании с профильным клинкером в креплении досок обшивки указывали, по мнению В.А. Тюленева, "...на западнославянскую поморскую традицию средневекового судостроения...". Лодка из бухты Дальняя стала первым подводным объектом Выборгского залива, раскопанным по существующим современным методикам.

В носовой части судна был найден пластырь, накладывавшийся на отверстие сучка в доске обшивки. Он состоял из двух слоев: медного - внешнего и кожаного - внутреннего и крепился к борту тремя деревянными нагелями в центре и медными гвоздями по периметру. Вблизи лодки обнаружили также мельничный жернов, который мог использоваться в качестве якоря.

Радиоуглеродная датировка находки, произведенная в лаборатории ИИМК РАН, свидетельствует о том, что судно относится к "Ч111 в., а это позволяет связывать его со временем Выборгского сражения. Не исключено, что это могло быть одно из вспомогательных судов, поврежденных и затонувших во время боя.

Следующий объект, получивший наименование - "Дальняя 1", был обнаружен в северо-западной части бухты в 65 м от береговой линии, рядом с выступающим из воды камнем. Корабельные обломки лежат на глубинах 1,8-3,5 м. По мнению В.А. Тюленева, здесь покоятся остатки двух судов.

У первого из них вертикальные части конструкции полностью утрачены, концевые обводы имеют заостренную форму. Реконструируемая длина судна составляет 27,5-28 м, ширина - 8-8,5 м. Деревянные детали хорошей сохранности, крепления железные. Судно расположено под углом 45 градусов к береговой линии.

увеличить "Под обломками первого судна зафиксированы остатки донной части; другого судна, на одну треть перекрытого. Его размеры и форма близки первому". Однако, в его конструкции были зафиксированы медные крепления. В радиусе 50 м от объекта обнаружены отдельные деревянные детали кораблей. Первоначально находка была интерпретирована как остатки двух плашкоутов "XIII-XIX вв., грузовых судов, использовавшихся для перевозки камня из выборгских каменоломен в Санкт-Петербург [Тюленев 1994]. Впоследствии - в 1997 г., суда вновь осматривались представителями Выборгского морского центра. Был сделан схематический план объекта в целях постановки его на государственную охрану. Для окончательных выводов по атрибуции этих судов необходимы их детальные исследования. При этом следует иметь в виду, что объект находится вблизи той зоны, где происходил самый драматический эпизод Выборгского сражения.

В 1994 году Фондом им. М.В. Ломоносова, при участии ИИМК РАН, на месте сражения была организована совместная российско-шведская экспедиция "Аврора" [Голенцов и др. 1994]. В качестве наблюдателей от военных в ней участвовали и представители общества "Память Балтики". При обследовании окрестностей банки Репия здесь был обнаружен и обследован затонувший шведский военный корабль. Судя по архивным материалам, это был линейный корабль "Хедвига Элизабет Шарлотта".

Было поднято несколько находок: ложе мушкета, детали такелажа и оборудования судна. По странному, до сих пор невыясненному стечению обстоятельств, одна из находок - деревянное ложе другого мушкета была вывезена в Швецию без каких-либо сопроводительных документов. В 1998 голу эта находка, временно хранившаяся в Музее "Ваза" в Стокгольме, была возвращена нами в Россию и в настоящее время находится в консервации. Этот случай и стал причиной прекращения деятельности совместной экспедиции "Аврора".

увеличить В следующем - 1995 году экспедиция Морского историко-археологического центра РАН продолжила исследовательские работы на обнаруженном судне. 18а банке Репия были подробно обследованы конструкции судна, выступающие из грунта, и подняты отдельные детали его такелажа. Целью работ было - "...поднять со дна предметы, которые могут быть изъяты грабителями и неизбежно обречены на гибель". После привязки к плану объекта - развалу затонувшего корабля, со склона банки с глубинами от 6 до 29 м были подняты на поверхность: колесо пушечного станка, осколок ядра, свинцовая картечь, свинцовая облицовка шпигата, детали такелажного оборудования - блоки и шкивы, медный пороховой дозатор. [Тюленев 1995]. Все эти находки дают наглядное представление о снаряжении шведского военного корабля конца "XIII столетия.

увеличить Геофизический поиск затонувших судов на месте Выборгского сражения, начатый в 1990 г., был продолжен в середине 90-х гг. АО "Морские технологии". Проведенная здесь гидролокация бокового обзора (работы выполнялись фирмой "Интари") позволила не только определить местоположение, но и получить сонограммы многих из затонувших здесь судов. В их числе были: "Хедвига Элизабет Шарлотта" и другие корабли вблизи м. Крестовый.

В 1998 г. на месте Выборгского морского сражения работала подводно-археологическая экспедиция ИИМК РАН [Сорокин 1998]. В исследованиях вновь приняли участие итальянские специалисты-подводники из клуба "Маренострум" и выборгского клуба "Гангут". В 20 км к юго-западу от г. Выборга, между мысом Крестовый и банкой Репия, на глубине около 28 м, по данным фирмы "Интари", был исследован затонувший военный корабль, получивший условное наименование "Крестовый - 2".

увеличить Перед экспедицией стояла задача осмотра и предварительного документирования обнаруженных остатков, получения общей информации о затонувшем судне и, по возможности, его атрибуции. Остов корабля, сохранившийся до нижней палубы, выступает из грунта на высоту до 1,8 м. Размеры обнаруженной части судна составляют около 30 м в длину и 11 м в ширину. Судя по всему, это нос и центральная часть корабля. Его корма отсутствует.

увеличить Конструкции судна, сделанные из дуба, носят явные следы разрушения и пожара. Двойная обшивка изготовлена из брусьев толщиной около 10 см. В верхней части шпангоутов сохранились массивные деревянные нагеля. Они крепили кницы, несшие на себе не сохранившийся палубный настил. С внешней стороны борта покрыты медными листами размерами 1,6х1,6 м, толщиной 0,5 см, которые были прибиты гвоздями из того же материала. Медная обшивка предохраняла подводную часть судна от повреждений и гниения.

увеличить Внутренняя часть корпуса заполнена балластом - гранитными булыжниками. Среди развала деревянных конструкций корабля зафиксированы орудийные стволы и части лафетов. Здесь же в значительном количестве встречены пушечные ядра и заряды, железные обручи от бочек, использовавшиеся для хранения воды или провианта, детали рангоута и такелажа, бухты канатов. Скопление кирпича, прослеженное в носовой части, является остатками судовой печи - камбуза. Вблизи корабля обнаружен якорь высотой около 2,5 м с деревянным штоком.

Характер находки и ее местонахождение позволяет предполагать, что обнаруженный остов принадлежит фрегату "Земира", построенному в 1785 году а Карлскруне, по чертежам известного кораблестроителя Чапмана. Из документов явствует, что в пылу сражения этот фрегат столкнулся с другими шведскими судами: горящим брандером "Постильон" и линейным кораблем "Энигхетен". В результате возникшего пожара три сцепившихся судна взорвались и пошли ко дну. Находка была сделана примерно в километре от места столкновения, указанного в картах сражения. Это позволяет надеяться, что поблизости будут обнаружены не только другие части этого судна, но и остатки двух других кораблей.

Таким образом, несколько судов, погибших в Выборгском сражении, к настоящему времени, выявлены и определены. Другие требуют дополнительного исследования. Часть кораблей, погибших здесь в ходе сражения, до сих пор не обнаружена или окончательно не атрибутирована.

увеличить В архивах и музеях Швеции имеется подробная информация о погибших судах - описания, проектные и строительные чертежи, модели. Здесь содержится информация о размерах кораблей, их артиллерийском вооружении и других особенностях. Описания хода сражения и карты из РГА ВМФ указывают на место и обстоятельства гибели шведских кораблей. Систематизация всех этих данных позволит со временем надежно атрибутировать подводные находки района Выборгского сражения. Часть из этих материалов уже опубликована.

В 1998 г. в ИИМК РАН были подготовлены пять первых в российской истории паспортов на памятники подводной археологии. В числе других затонувших судов на государственную охрану были поставлены шведские корабли, погибшие в Выборгском сражении - Крестовый 1 (Хедвига Элизабет Шарлотта"), Крестовый 2 (предположительно "Земира"), а также суда из бухты Дальняя (Дальняя 1).
увеличить Сосредоточение этих памятников в одном месте - в районе мыса Крестовый, делает его чрезвычайно интересным с историко-культурной точки зрения. Эта акватория могла бы стать местом многолетних подводно-археологических исследований, дать интереснейшие материалы для музеев, стать объектом туристического паломничества.

Однако, к сожалению, существует целый ряд проблем, препятствующих рациональному использованию этого наследия прошлого. Прежде всего это существующий непрофессиональный подход к изучению и музеефикации выявленных остатков кораблей.

Начиная с !994 г. в Выборгском музее ведутся работы по созданию экспозиции, в основе которой подводно-археологические находки из Выборгского залива. Несмотря на неоднократные замечания специалистов, музей принимает от различных любительских организаций находки, не зафиксированные на месте их обнаружения - в контексте памятника.

При этом отсутствие консервационной базы приводит к тому, что эти находки ожидает гибель. В 1997 г. в целях разъяснения методических норм по изучению и сохранению памятников морской археологии ИИМК РАН было организовано специальное совещание в Выборгском музее. Однако, высказанные на нем рекомендации специалистов также не были приняты во внимание.

В то же время проведение в заливе научных исследований наталкивается на противодействие Ленинградской военно-морской базы, учредившей в 1990 г. любительское объединение "Память Балтики". В результате произвола этой организации, пользующейся покровительством военных, доступ в этот район оказался закрыт не только для иностранных специалистов, но и для российских научных организаций, которые начинали эти исследования еще в 1990 г. Сложившаяся в настоящее время ситуация с подводными памятниками места Выборгского сражения требует участия российских и международных организаций, охраняющих памятники истории и культуры, в регулировании вопросов их изучения и использования, так как все эти находки являются достоянием не только российского, но и общеевропейского археологического наследия.